庫存高企、需求平淡、政策調整效應待釋放……2026 年 1 月中國汽車市場在多重因素交織下開局承壓。根據中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據顯示，2026年1月中國汽車經銷商庫存預警指數(shù)為59.4%，同比下降2.9%，環(huán)比上升1.7%。
中國汽車流通協(xié)會產業(yè)協(xié)調工作委員會副秘書長樊宇指出，經銷商庫存預警指數(shù)持續(xù)位于50%榮枯線之上，行業(yè)整體壓力仍較大。整體來看，1 月車市動能偏弱，經銷商經營仍處承壓狀態(tài)，2月受春節(jié)假期影響，車市將面臨較大下行壓力。
據了解，1 月車市主要受新能源購置稅退坡、四季度需求透支及春節(jié)較晚等多重因素疊加影響。盡管2026年“兩新”政策已明確延續(xù)，但以舊換新補貼額度和申請流程的調整，短期內尚未形成強刺激效應。
調查顯示，52.5%的經銷商認為以舊換新政策對促進銷售有一定作用，僅9.2%認為效果顯著，另有40.4%對政策效果持不確定態(tài)度，反映出政策落地初期市場仍處觀望階段。
具體來看，1 月庫存分指數(shù)下降，表明臨近春節(jié)，經銷商普遍采取謹慎提車策略，嚴控自身庫存水平以規(guī)避現(xiàn)金流風險；而市場需求、平均日銷量及從業(yè)人員分指數(shù)均環(huán)比下降，其中市場需求和平均日銷量回落明顯，凸顯節(jié)前市場整體平淡；值得注意的是，經營狀況分指數(shù)環(huán)比上升，反映出經銷商通過嚴控庫存、優(yōu)化現(xiàn)金流管理。
從區(qū)域市場來看，1 月南區(qū)庫存預警指數(shù)高達 66.1%，成為庫存壓力最大的區(qū)域，各區(qū)域市場受消費習慣、政策落地進度等因素影響，表現(xiàn)呈現(xiàn)明顯分化。品牌層面，豪華及進口品牌表現(xiàn)相對穩(wěn)健，1 月庫存預警指數(shù)為 49.1%，低于榮枯線；而主流合資品牌和自主品牌壓力較大，指數(shù)均在60%以上，且環(huán)比呈上升態(tài)勢。
經銷商經營承壓態(tài)勢未改。1 月經銷商 GP1（新車銷售毛利）普遍虧損較高，即便疊加金融、衍生業(yè)務收益及廠家返利，GP3（綜合毛利）也僅接近盈虧平衡。53.9%的經銷商認為廠家制定的2026年度銷量目標偏高，僅14.9%認為目標合理，協(xié)會呼吁廠家結合市場實際動態(tài)調整銷量目標，優(yōu)化庫存支持力度，并出臺針對性幫扶政策，緩解經銷商經營壓力。
針對當前市場形勢，中國汽車流通協(xié)會建議，經銷商應理性預估實際市場需求，避免盲目補庫，加大對以舊換新、報廢更新政策的宣傳力度，通過強化服務質量提振消費信心；同時將降本增效放在首位，優(yōu)化庫存與資金管理，防范經營風險。
對于車企，協(xié)會呼吁其摒棄 “壓庫沖量” 傳統(tǒng)模式，建立基于真實零售數(shù)據的產銷協(xié)同機制，動態(tài)調整銷量目標，優(yōu)化庫存支持政策，與經銷商共同緩解行業(yè)庫存與資金壓力，推動汽車流通行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。
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