買車網(wǎng)Buycar獲悉，1月30日，新一代梅賽德斯-奔馳S級全球首發(fā)。官方表示，新車有超過50%的部件進行了全新開發(fā)或優(yōu)化升級，預計將于今年上半年上市。
外觀設計上，新一代S級車身長度增加了14毫米，達到5304毫米（長軸距版本）。前臉采用了全新的發(fā)光格柵設計，尺寸增大約20%，并首次配備了可發(fā)光的三叉星徽立標。前后燈組均采用“雙星徽”造型元素，尾燈兩側(cè)各鑲嵌有三枚鍍鉻星徽。燈光技術方面，新一代智能數(shù)字大燈應用了micro-LED技術，官方稱，其高分辨率照明范圍擴展了約40%，超遠距照明功能照射距離可達600米，并新增了可在路面投射雪花標識的低溫預警功能。
走進車內(nèi)，前排儀表臺采用整體式玻璃面板，將中央觸控屏與前排乘客顯示屏融合成一塊“超級屏”。后排配備頭等艙級獨立座椅和高端后排娛樂系統(tǒng)，包含兩塊13.1英寸高清顯示屏。新車還首創(chuàng)了前排加熱式安全帶，可快速升溫至44℃。音響系統(tǒng)則搭載了由39個揚聲器和4個振蕩器組成的Burmester®高端4D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)。
新一代S級針對動力總成進行了全面優(yōu)化，新車兼顧強勁性能與極致靜謐。動力方面提供兩款選擇。其中，M 177 Evo V8高性能發(fā)動機采用平面曲軸設計，峰值功率達395千瓦（537馬力），峰值扭矩為750牛·米。另一款M 256 Evo直列6缸發(fā)動機在超增壓模式下可輸出640?！っ椎姆逯蹬ぞ?，兩款發(fā)動機均匹配48伏輕混系統(tǒng)。底盤搭載了具備“智能底盤路面記憶功能”的空氣懸掛系統(tǒng)，可基于實時路況信息預判并調(diào)節(jié)阻尼；后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供雙向各10度的轉(zhuǎn)向角度，以提升車輛的靈活性。安全配置上，新一代S級最高可提供15個安全氣囊，并全球首創(chuàng)了后排正向安全氣囊與后排安全帶氣囊。PRE-SAFE®預防性安全系統(tǒng)能在監(jiān)測到潛在碰撞風險時啟動主動保護措施。
值得一提的是，新一代S級搭載了奔馳自研的MB.OS架構，旨在實現(xiàn)整車各功能域的更高效集成。AI賦能的奔馳虛擬助手引入了“小奔”等虛擬形象，具備情緒感知交互能力。在駕駛輔助方面，新一代S級轎車搭載了全新的城區(qū)及高速領航輔助駕駛系統(tǒng)，并計劃在中國市場率先實現(xiàn)從車位到車位的智能領航功能。其智能泊車系統(tǒng)融合了后輪主動轉(zhuǎn)向技術，可優(yōu)化泊車軌跡，并首次支持對斜向及無劃線車位的識別。
梅賽德斯-奔馳此次為新一代S級轎車所裝載的，無疑是一套堪稱“豪華科技全家桶”的配置方案。從打通整車神經(jīng)的MB.OS架構，到全球首創(chuàng)的后排安全氣囊，從具備情緒感知的AI助手，到可預瞄路面的智能底盤，其升級邏輯清晰可見：在堅守傳統(tǒng)機械豪華與安全標桿的同時，全力補強智能化，意圖在每一個維度都鞏固其“旗艦”的定義。
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